Ｄ-Ｄコンでパワーアップ出来るか？

倍電圧整流回路の出力側に、ＤＣ-ＤＣコンバーターをセット。


これで、200ｒｐｍ辺りで発生していたバッテリー充電電流の落ち込み症状を緩和し、前後の発電効率も上げてしまおうという実験です。

ＤＣ-ＤＣコンバーターからの出力電圧は、１４．５Ｖに設定します。

倍電圧整流で上がり過ぎた電圧を定電圧にすることで、充電電流の量を増やそうという考えです。
このＤＣ-ＤＣコンバーター（以下、Ｄコン）は、出力電圧より入力電圧が３Ｖ高くなければいけません。その分、Ｄコンを使用しない場合に比べて充電開始が遅くなります。
そこで、倍電圧整流回路のコンデンサ容量を通常の１００μＦから３３０μＦに変え、電圧ロス分を補い、充電開始を早くします。
ダイオードも２個ずつパラって使う事で、ＶＦによる電圧降下も抑えます。コンデンサは容量だけでなく高速（耐リプル）コンデンサを使用しました。

次のグラフで、倍電圧整流回路と今回の+Ｄコン回路で比較してみましょう。

予想は、大きくはずれてしまったようです。

Ｄコンによる効果は殆ど見られませんでした。それどころか、どこかで見たような絵です・・・？
実は、ハブダイナモの回転数が２００ｒｐｍの時、倍電圧整流回路を通過すると、無負荷・開放電圧が５０Vにも達しています。
１５０ｒｐｍの開放電圧が４０Vくらいでしたから、Ｄコンの選定に誤りがあったのかも知れません。
しかし、低回転でもまったく効果が出なかったのは残念です。

えっ！少し上がってるって？
では、次のグラフで比較してみましょう。

以前、コンデンサ容量の違いによるテストをした時（４７０μＦ）のデータと比較です。
どうですか、Ｄコンを使わなくても、倍電圧整流回路のコンデンサを４７０μＦに変えただけのものに負けています。
どこまで上がるのかはわかりませんが、コンデンサ容量を大きくすればもっと低回転での充電電流も増えそうな感じです。
その気が出たら、試してみたいと思います。
もし、実験された方がいたら教えてくださいね。

今まで、２００ｒｐｍ以降の落ち込みをなんとか解消して、ハブダイナモの力をもっともっと引き出そうとしてきました。
しかし考えてみれば・・・
倍電圧整流２００ｒｐｍの時のバッテリー充電電流は０．３１A、この時のバッテリー電圧は１２．６V。

つまり、　１２．６V×０．３１A＝３．９０６Ｗ

定格出力２．４Ｗのハブダイナモが、実にこの時、３．９Ｗも出ていたんです。
定格の１．６倍以上も出ているわけですから、これ以上を望むこと事態、無理があったのかもしれません。

これからは、今までのテストを元に、如何に効果的にハブダイナモを活用できるか、考えてみたいと思います。